マツダアテンザ

マツダアテンザについて(番外   マツダ アテンザの歩み

マツダアテンザ

 

新型アテンザ、いいクルマですよね。
スタイリッシュです。よく走ります。
そしてなにより、運転していて気持ちいいです。

 

さて、新型アテンザの国内発売は2008年1月。先代アテンザの発売が2002年5月ですから、おおよそ6年を経てフルモデルチェンジした二代目というわけです。

 

 

 

 

 

マツダアテンザ

先代アテンザ発売時の状況に遡れば、実は2002年春はマツダにとって試練と激動の年。バブル崩壊後、低迷を続けていたマツダの悩みはとても深いもので、売り上げはもちろんのこと、企業イメージもはっきりせず、なおかつ2000年11月から 2002年春までの1年半にまったく新車が発売されないという、お互いにしのぎを削る日本国内の主要自動車メーカーのなかでも、ちょっとありえない厳しさでした。 

 

 

 

 

 

マツダアテンザ

このときすでにアメリカ・フォード社から役員を迎えていたマツダでしたが、なんと、それまでおなじみの「カペラ」をラインナップから消すという冒険に打って出たのです。アテンザの前身である「カペラ」は1970年から定着していたブランドであり、マツダにとってはいうにおよばず、私たちも、よく知った名前でした。

 

新型アテンザの初お目見えは、2007年9月の第62回フランクフルトモーターショーと、日本国内では同年10月の東京モーターショー。新型アテンザ3タイプ(4ドアセダン、スポーツワゴン、スポーツ)が出品されました。

 

 

マツダアテンザ

2008年1月、フルモデルチェンジ後の二代目として発売された新型アテンザは、以降、2008年4月の北米仕様「Mazda6」、パリモータショーにて世界初公開の「Mazda6 2.2Lディーゼル」と順調な歩みをたどり、2008年12月には国内で「アテンザセダン特別仕様車2.0 STYLE EDITION」も発売されています。

 

2006年2月28日に世界累計生産台数100万台を達成した先代と同様、進化が止まらないマツダ アテンザ。

 

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